Jak liczymy?
Zużycie energii auta korygujemy o rodzaj trasy i porę roku. Na starcie wykorzystujesz energię od wpisanego stanu baterii do rezerwy, a w trasie ładujesz tylko tyle, ile potrzeba, by dojechać do celu – kolejne postoje to ładowanie od rezerwy do wybranego poziomu. Czas ładowania liczymy z czasu ładowania DC 10–80% dla danego modelu. Powyżej 80% moc ładowania mocno spada, więc ładowanie do 90–100% wydłuża postój nieproporcjonalnie.
Jak skrócić podróż?
- Ładuj do 80% – dwa krótkie postoje są zwykle szybsze niż jeden długi do pełna.
- Dojeżdżaj z niskim stanem baterii – przy 10–20% auto ładuje się z największą mocą.
- Nagrzej baterię – zimą włącz nawigację do ładowarki lub funkcję przygotowania baterii, by auto ładowało się szybko od razu po podłączeniu.
- Wybieraj huby – stacje z kilkoma szybkimi punktami zmniejszają ryzyko czekania w kolejce. Znajdziesz je na mapie stacji.
Więcej wskazówek w poradniku jak planować ładowanie w trasie.
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje przejechanie 500 km autem elektrycznym?
Przy zużyciu ok. 19 kWh/100 km na ekspresówkach potrzeba ok. 95 kWh. Jeśli wyjedziesz z pełną baterią naładowaną w domu, a resztę doładujesz na szybkiej stacji, cała podróż kosztuje zwykle 150–220 zł. Dokładny wynik dla Twojego auta pokaże kalkulator.
Ile trwa postój na ładowanie w trasie?
Dla większości nowych aut ładowanie DC od 10 do 80% trwa 20–35 minut. Auta z instalacją 800 V (np. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6) potrzebują ok. 18 minut.
Dlaczego nie warto ładować do 100% w trasie?
Powyżej ok. 80% moc ładowania spada kilkukrotnie, więc ostatnie 20% baterii może trwać tyle, co ładowanie od 10 do 80%.