W skrócie
- AC – wolniej (zwykle 11 kW), taniej, idealne przy dłuższym postoju.
- DC – szybko (50–400 kW), drożej, idealne w trasie.
- Powyżej ok. 80% moc ładowania wyraźnie spada – w trasie ładuj do 80%.
- Zimna bateria ładuje się wolniej – pomaga podgrzewanie przed ładowaniem.
Bateria samochodu elektrycznego magazynuje prąd stały (DC), a z sieci energetycznej płynie prąd przemienny (AC). Różnica między ładowaniem AC i DC sprowadza się więc do tego, gdzie prąd przemienny jest zamieniany na stały – w samochodzie czy w ładowarce. To decyduje o mocy, czasie i koszcie ładowania.
Ładowanie AC – wolniejsze, tańsze, do dłuższego postoju
Przy ładowaniu AC prąd przemienny trafia do samochodu, a zamienia go pokładowa ładowarka auta (On-Board Charger). To ona ogranicza moc – w większości aut do 11 kW, w tańszych modelach i hybrydach do 7,4 kW lub 3,7 kW, a w nielicznych do 22 kW. Dlatego na stacji AC o mocy 22 kW wiele aut i tak ładuje się z mocą 11 kW.
AC sprawdza się wszędzie tam, gdzie auto i tak stoi kilka godzin: w domu w nocy, przy pracy, w hotelu, w czasie dłuższych zakupów albo zwiedzania.
Ładowanie DC – szybkie, w trasie
Przy ładowaniu DC zamiana prądu odbywa się w dużej stacji ładowania, a do baterii trafia już prąd stały. Ograniczeniem nie jest więc ładowarka pokładowa, tylko możliwości baterii. Dzięki temu moc może być wielokrotnie wyższa – od 50 kW na starszych stacjach do 300–400 kW na najnowszych hubach.
Krzywa ładowania – dlaczego moc spada?
Samochód nie ładuje się przez cały czas z maksymalną mocą. Zależność mocy od poziomu naładowania nazywa się krzywą ładowania. Przy niskim poziomie baterii moc jest najwyższa, a mniej więcej od 60–80% wyraźnie spada, żeby chronić ogniwa przed przegrzaniem i degradacją. Ostatnie 20% potrafi trwać tyle, co ładowanie od 10 do 80%.
W trasie najszybciej jedziesz, gdy przyjeżdżasz na stację z 10–20% baterii i ładujesz do ok. 80%. Dwa krótkie postoje są zwykle szybsze niż jeden długi do 100%.
Na moc wpływa też temperatura. Zimna bateria przyjmuje mniej energii – zimą pierwsze minuty szybkiego ładowania bywają rozczarowujące. Wiele aut ma funkcję podgrzewania baterii przed ładowaniem, uruchamianą automatycznie, gdy ustawisz szybką ładowarkę jako cel w nawigacji samochodu.
Ile trwa ładowanie? Przykład
Samochód z baterią 60 kWh, ładowany od 20 do 80% (36 kWh energii):
| Ładowarka | Orientacyjny czas |
|---|---|
| Gniazdo domowe 2,3 kW | ok. 17 godzin |
| Wallbox / stacja AC 11 kW | ok. 3,5 godziny |
| Stacja AC 22 kW (auto przyjmuje 22 kW) | ok. 1 h 45 min |
| Stacja DC 50 kW | ok. 50 minut |
| Stacja DC 150 kW (auto przyjmuje ~120 kW) | ok. 20–25 minut |
Policz czas dla swojego auta w kalkulatorze czasu ładowania →
Kiedy wybrać AC, a kiedy DC?
| Sytuacja | Najlepszy wybór |
|---|---|
| Codzienne ładowanie w domu lub w pracy | AC |
| Zakupy trwające godzinę i dłużej | AC lub DC małej mocy |
| Długa trasa, krótka przerwa na kawę | DC 150 kW i więcej |
| Nocleg w hotelu | AC przez noc |
| Pilnie potrzebujesz zasięgu | Najbliższa stacja DC |
Czy szybkie ładowanie szkodzi baterii?
Okazjonalne szybkie ładowanie jest bezpieczne – nowoczesne auta mają systemy zarządzania baterią, które pilnują temperatury i ograniczają moc, gdy trzeba. Producenci zalecają jednak, żeby na co dzień ładować głównie prądem AC. Więcej w poradniku jak dbać o baterię.