W skrócie
- Koszt 100 km = zużycie (kWh/100 km) × cena za kWh.
- Najtaniej jest w domu – zwłaszcza nocą w taryfie dwustrefowej lub z fotowoltaiki.
- Najdrożej – na szybkich ładowarkach DC, ale są niezbędne w trasie.
- Częste ładowanie w jednej sieci? Sprawdź abonament operatora.
Samochód elektryczny może być bardzo tani albo zaskakująco drogi w eksploatacji – wszystko zależy od miejsca ładowania. Różnica między prądem z domowego gniazdka a szybką ładowarką przy autostradzie potrafi być dwu-, a nawet trzykrotna. Dobra wiadomość: większość kierowców może tak zaplanować ładowanie, żeby płacić mało.
Jak policzyć koszt ładowania?
Wzór jest prosty: zużycie energii (kWh/100 km) × cena za kWh = koszt przejechania 100 km.
- Typowe auto elektryczne zużywa 15–20 kWh na 100 km. Małe auta miejskie mniej, duże SUV-y więcej.
- Zimą i na autostradzie zużycie rośnie o 20–40%.
- Przy ładowaniu AC dolicz ok. 10% strat na ładowarce pokładowej – płacisz za energię pobraną z sieci, a do baterii trafia jej nieco mniej.
Auto zużywa 18 kWh/100 km. Przy cenie 1 zł/kWh w domu (z 10% stratami) 100 km kosztuje ok. 20 zł. Przy cenie 2,80 zł/kWh na szybkiej stacji – ok. 50 zł.
Nie chcesz liczyć ręcznie? Kalkulator kosztu ładowania podstawi aktualne ceny operatorów →
Ładowanie w domu – najtaniej
Jeśli masz garaż lub miejsce parkingowe z dostępem do prądu, ładowanie w domu będzie najtańsze. Płacisz według swojej taryfy – razem z opłatami dystrybucyjnymi, które też zależą od zużycia.
- Taryfa dwustrefowa (np. G12, G12w) – energia nocą i w weekendy jest wyraźnie tańsza. Ustaw harmonogram ładowania w aucie lub wallboxie na godziny nocne.
- Taryfy dynamiczne – część sprzedawców oferuje ceny zmieniające się co godzinę, zależne od rynku hurtowego. W tanich godzinach (często w nocy i w słoneczne południe) ładowanie bywa bardzo tanie.
- Fotowoltaika – ładując auto nadwyżkami z paneli w ciągu dnia, płacisz najmniej. Wymaga to jednak, by auto stało w domu w ciągu dnia.
Publiczne ładowarki AC
Ceny na stacjach AC są zwykle niższe niż na DC, ale wyższe niż w domu. To dobre rozwiązanie dla osób bez własnego miejsca parkingowego – zwłaszcza gdy auto i tak stoi kilka godzin przy pracy lub w czasie zakupów. Uważaj na opłaty za postój po przekroczeniu limitu czasu.
Szybkie ładowarki DC
Najdroższa forma ładowania, ale niezbędna w trasie. Operatorzy różnią się cenami, a część stosuje różne stawki dla stacji o różnej mocy albo w zależności od pory dnia. Aktualne ceny wszystkich operatorów porównasz w rankingu cen ładowania, aktualizowanym codziennie na podstawie danych z rejestru EIPA.
Abonament czy płatność za sesję?
Część operatorów oferuje abonamenty: płacisz stałą kwotę miesięcznie, a w zamian niższą cenę za kWh. Opłaca się to, gdy regularnie ładujesz w jednej sieci. Prosty test: (cena bez abonamentu − cena w abonamencie) × liczba kWh w miesiącu musi być większe niż opłata miesięczna.
Uruchamiając stację przez aplikację innego dostawcy, płacisz według jego cennika – często wyższego niż u operatora stacji. Wygoda kosztuje, więc na stałych trasach korzystaj z aplikacji operatora.
10 sposobów na tańsze ładowanie
- Ładuj w domu, jeśli możesz – najlepiej nocą w taryfie dwustrefowej.
- Korzystaj z AC, gdy auto i tak stoi kilka godzin.
- Sprawdzaj ceny przed wyjazdem w rankingu i na mapie.
- Wybieraj tańsze stacje DC – na tej samej trasie różnice potrafią być duże.
- Rozważ abonament w sieci, w której ładujesz najczęściej.
- Zwracaj uwagę na strefy czasowe – niektórzy operatorzy mają tańsze stawki nocą i w weekendy.
- Unikaj opłat za postój – po naładowaniu od razu zwolnij miejsce.
- Ładuj do 80% w trasie – ostatnie procenty trwają długo, a część operatorów dolicza opłaty za czas.
- Jedź płynnie – na autostradzie 120 km/h zamiast 140 km/h potrafi obniżyć zużycie o kilkanaście procent.
- Zimą podgrzewaj auto podłączone do prądu – energia na ogrzewanie pochodzi wtedy z sieci, a nie z baterii.